«Daf» началась в 1928 году в помещении бывшей пивной в Эйндховене с механической мастерской, где собирались металлические шкафы,
окна и лестницы. Вскоре началось производство конных, тракторных и автомобильных прицепов. С 1932 года специализируется на
автомобильных полуприцепах с четырьмя задними колесами, установленными попарно на поперечных рессорах.
В 1936 г. увидел свет первый автомобиль марки Daf -
армейская амфибия МС139 с абсолютно симметричной формой передней и задней части, центральным расположением двигателя,
всеми ведущими и управляемыми колесами.
В 1940 году начались работы над проектом первого грузовика Daf. Прошло восемь лет, и он переродился в две опытные
переднеприводные бескапотные машины DT5 и DT10 грузоподъемностью 5 и 10 т.,
низкой рамой и обтекаемой кабиной с 4-секционным лобовым стеклом.
В 1949 г. началось производство грузовиков с более скромной кабиной над двигателем фирмы Rosett.
В начале пятидесятых все семейство состояло уже из четырех базовых моделей грузоподъемностью 3-6 т.
с американскими 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями Hercules, рабочим объемом 4.0-4.9 л.
и мощностью 83-102 л.с. или английскими дизелями Perkins, мощностью 70-83 л.с. Автомобили пользовались потрясающим успехом
в Голландии и соседних странах, что позволило увеличить объем их выпуска со 150 в 1949 г. до 3100 штук в 1954 г.
В 1957 г. вышла единственная разработанная полностью на Daf серия капотных грузовиков - 12 и А15, в 1970 году она расширилась
новыми вариантами - А13, А16 и А18.
В 1958 г. фирма была переименована в автомобильную и получила название «Van Doorne&Automobile Fabriek».
Тогда же она разработала компактную легковую модель Daf-600.
Кроме 2-цилиндрового оппозитного двигателя воздушного охлаждения (590 см3., 22 л.с.) Daf-600 получила
необычную автоматическую клиноременную трансмиссию Variomatic.
В 1971 г. «Daf» стала участником Клуба четырех, наряду с
«Magirus-Deutz», «SAVIEM» и «Volvo». Так в 1975-76 гг. в программе Daf появились легкие серии F500, F700, F900 и F1100.
В 1976 г. появились Daf F2300 полной массой 16 т.
С середины 80-х гг. открылся выпуск новой флагманской серии F3600 с дизелем DKZ 1160ATi мощностью 373 л.с.
Тогда же Daf разработала уникальные грузовые полноприводные автомобили для участия в ралли-марафоне «Париж-Дакар».
В апреле 1987 г. голланская фирма купила крупнейшего британского изготовителя грузовых автомобилей.
Появилось британское отделение Daf,
и уже в декабре 1986 г. дебютировала серия развозных фургонов Daf V400, полной массой 2.8-3.5 т.,
точной копии английских моделей.
В августе 1987 г. головное предприятии в Эйндховене запускает производство новой тяжелой серии 95,
получившей впоследствии звание Грузовик 1988 года.
С конца 80-х гг положение Daf становится хуже. В 1993 г.
британское отделение Daf ликвидируется.
В настоящее время Daf, с годовым объемом производства в среднем по 25 000. автомобилей, является одним из крупнейших
в мире изготовителей средних и тяжелых грузовиков.
